Entrar en España a competir con Renfe en la alta velocidad, donde los márgenes de la pública se han resentido seriamente, está requiriendo fuertes esfuerzos económicos a sus dos rivales. Una vez conocida la pérdida de 43 millones en 2023 por parte de la operadora de bajo coste Ouigo, la operadora que se enmarca en el segmento de servicio premium, Iryo, ha registrado sus cuentas con 79 millones en rojo. Se trata del primer ejercicio en el que ha rodado de forma simultánea en los tres ejes en que consiguió capacidad: Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Sur. Por ello, el crecimiento es exponencial en 2023 y continúa siéndolo este año.

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